- হোম
- অকশন শিট কীভাবে পড়বেন
ক্রেতার গাইড
অকশন শিট কীভাবে পড়বেন
জাপানের অকশনে বিক্রি হওয়া প্রতিটি গাড়ির একটি শিট থাকে — গ্রেড, মাইলেজ আর বডির প্রতিটি দাগ সেখানে লেখা। কোন কোডের কী মানে, এখানে সহজ ভাষায়।
শিটের প্রতিটি অংশ
নমুনাটি আমাদের আঁকা। আসল শিট অকশন হাউস ভেদে দেখতে আলাদা, তবে এই অংশগুলো প্রায় সবগুলোতেই থাকে। একটি নম্বরে চাপুন।
গ্রেড
গ্রেডের মানে কী
একটি গ্রেডে চাপুন। আমাদের প্রতিটি গাড়ির গ্রেড-ব্যাজে চাপলেও এখানে চলে আসবেন।
সার্বিক গ্রেড
একদম নতুন
এক বছরের কম বয়সী, খুব অল্প চলা — অকশনে পাওয়া প্রায় নতুন গাড়ি।
প্রায় নতুন
কিছু অকশন হাউস S-এর বদলে 6 লেখে — খুব কম বয়সী, প্রায় ক্ষয়হীন গাড়ি।
চমৎকার
খুব কম মাইলেজ, রং আর বডি প্রায় নিখুঁত; খুঁজে দেখতে হয় এমন সামান্য দাগ থাকতে পারে।
চমৎকার, অল্প ব্যবহৃত
কম মাইলেজ, খুব পরিষ্কার; চোখে পড়ে না এমন কয়েকটি ছোট দাগ। বেশির ভাগ ক্রেতা এই গ্রেডটিই খোঁজেন।
ভালো
যত্নে রাখা গাড়ি; কিছু ছোট আঁচড় বা টোল আছে, যা পলিশ বা টাচ-আপে ঠিক হয়। রিকন্ডিশন্ড গাড়িতে এই গ্রেডই সবচেয়ে বেশি।
মোটামুটি
দাগ বেশি, মাইলেজ বেশি বা কিছু প্যানেলে রং দরকার। নকশায় লুকানো মেরামত না থাকলে দামের তুলনায় ভালো।
গড়ের নিচে
অনেক দাগ, টোল বা মরিচা, অথবা অনেক বেশি মাইলেজ। বডির কাজের খরচ হাতে রাখুন।
R / RA: দুর্ঘটনার পর মেরামত করা
R: দুর্ঘটনার পর কাঠামোর কোনো অংশ (পিলার বা চেসিস) মেরামত হয়েছে। RA: একই ধরনের ছোট মেরামত। কিছু হাউস A বা 0 লেখে। তবু গাড়িটি ভালো হতে পারে — কোথায় কাজ হয়েছে, নকশায় দেখা যায়।
গাড়ির নকশা
গাড়ির যেকোনো অংশে চাপুন
পরিদর্শক সেখানে কী খোঁজেন, আর কোন কোড সেখানে বেশি দেখা যায়।
বনেট
সামনের কিনারায় পাথরের ছোট দাগ স্বাভাবিক। এখানে W মানে রং করা হয়েছে — কারণটা জেনে নেওয়া ভালো।
যে কোড বেশি দেখা যায়: A1 E1 W1
সামনের বাম্পার
পার্কিংয়ের ঘষা আর পাথরের দাগ স্বাভাবিক। বাম্পার বদলানো (XX) মানেই বড় দুর্ঘটনা নয় — এটি সস্তা প্লাস্টিকের অংশ।
যে কোড বেশি দেখা যায়: A1 A2 U1 XX
সামনের ফেন্ডার
নাট-বোল্টে লাগানো প্যানেল: হালকা ধাক্কার পর ফেন্ডার বদলানো সাধারণ ব্যাপার, এতে গাড়ি R গ্রেড হয় না।
যে কোড বেশি দেখা যায়: A1 U1 W1 XX
উইন্ডশিল্ড ও কাচ
G মানে পাথরের চিপ, R মানে মেরামত করা চিপ, X1 মানে ছোট ফাটল। ফাটল থাকলে সাধারণত কাচ বদলাতে হয়।
যে কোড বেশি দেখা যায়: G R X1
ছাদ
E (শিলাবৃষ্টির খুদে টোল) আছে কি না দেখুন। ছাদ মেরামত খুব কম হয় — থাকলে কারণ জিজ্ঞেস করুন।
যে কোড বেশি দেখা যায়: E1 E2 E3 W1
দরজা ও সিল
দরজায় ছোট টোল আর হাতলের চারপাশে আঁচড় রোজকার ব্যবহারের চিহ্ন। দরজার নিচের সিলে মরিচা (S, C) আছে কি না দেখুন।
যে কোড বেশি দেখা যায়: A1 U1 E1 S1
পেছনের কোয়ার্টার প্যানেল
এগুলো বডির সাথে ওয়েল্ড করা — তাই এখানে বড় মেরামত হলে গ্রেড R বা RA হয়ে যেতে পারে।
যে কোড বেশি দেখা যায়: A2 U2 W2
বুট (ডিকি)
মালপত্র তোলার সময়ের টোল আর হাতলের আঁচড়। W মানে ঢাকনাটি রং করা হয়েছে।
যে কোড বেশি দেখা যায়: A1 U1 W1
পেছনের বাম্পার
রিভার্স করার ঘষা সাধারণ; Y মানে ফাটল — প্রায়ই প্লাস্টিকের কোণায়।
যে কোড বেশি দেখা যায়: A1 A2 Y1 XX
চাকা
ফুটপাতে ঘষা লাগা অ্যালয় হুইলের দাগ চাকার পাশে A দিয়ে লেখা হয়।
যে কোড বেশি দেখা যায়: A1 A2
কোড
শিটের সব কোড
কোড বা শব্দ লিখে খুঁজুন — যেমন U2, মরিচা বা sunroof।
| কোড | মানে | আপনার জন্য এর অর্থ |
|---|---|---|
| আঁচড় ও টোল | ||
| A1 | ছোট আঁচড় | আঙুলের ডগার মতো ছোট; সাধারণত পলিশেই উঠে যায়। |
| A2 | আঁচড় | মোটামুটি একটা কার্ডের সমান; টাচ-আপেই ঠিক হয়। |
| A3 | বড় আঁচড় | কার্ডের চেয়ে বড়; প্যানেলটি রং করতে হবে। |
| U1 | ছোট টোল | আঙুলের ডগার মতো; প্রায়ই রং ছাড়াই ঠিক করা যায়। |
| U2 | টোল | মোটামুটি একটা কার্ডের সমান। |
| U3 | বড় টোল | কার্ডের চেয়ে বড়; ডেন্টিং-পেইন্টিং লাগবে। |
| E1 | অল্প কয়েকটি খুদে টোল | খুব ছোট টোল — সাধারণত শিলাবৃষ্টি বা পাশের গাড়ির দরজা থেকে। |
| E2 | বেশ কয়েকটি খুদে টোল | একই রকম, সংখ্যায় বেশি; তবু শুধু দেখতে খারাপ লাগার ব্যাপার। |
| E3 | অনেক খুদে টোল | শিলাবৃষ্টির পর ছাদে প্রায়ই দেখা যায়। |
| B1–B3 | আঁচড়সহ টোল | A আর U-এর মতোই ১ থেকে ৩ — ছোট থেকে বড়। |
| মেরামত, রং ও যন্ত্রাংশ | ||
| W1 | মেরামতের হালকা ঢেউ | প্যানেলটি মেরামত বা রং করা হয়েছে — কাজ ভালো হয়েছে। |
| W2 | মেরামতের ঢেউ | আলোয় তাকালে আগের মেরামত চোখে পড়ে। |
| W3 | স্পষ্ট মেরামতের ঢেউ | মেরামত ভালো হয়নি; প্যানেলটি আবার রং করতে হবে। |
| P | রঙের দাগ | কোনো প্যানেলে টাচ-আপ বা রঙের সামান্য তারতম্য। |
| H | রং ফ্যাকাশে | রোদে ফ্যাকাশে বা ম্যাড়মেড়ে রং; পলিশে প্রায়ই উজ্জ্বল হয়। |
| X | বদলানো দরকার | পরিদর্শকের মতে অংশটি বদলানো উচিত। |
| XX | বদলানো হয়েছে | অংশটি আগেই নতুন লাগানো — কেন, জেনে নিন। |
| মরিচা, ফাটল ও ছিদ্র | ||
| S1 | মরিচা | ওপরের মরিচা — প্রায়ই নিচের দিকে বা সিলে। |
| S2 | বেশি মরিচা | ছড়ানোর আগে ট্রিটমেন্ট দরকার। |
| C1 | ক্ষয় | মরিচা ধাতুর ভেতরে খেয়ে ফেলেছে। |
| C2 | বেশি ক্ষয় | অংশটি হয়তো বদলাতে হবে। |
| Y1–Y3 | ফাটল বা ছিদ্র | ছোট থেকে বড়; প্রায়ই প্লাস্টিকের বাম্পার বা ট্রিমে। |
| কাচ | ||
| G | কাচে পাথরের চিপ | ছোট চিপ, সাধারণত উইন্ডশিল্ডে। |
| X1 | কাচে ছোট ফাটল | প্রায় ১ সেমি; ফাটল থাকলে সাধারণত কাচ বদলাতে হয়। |
| R · RX | মেরামত করা কাচ | R: চিপ মেরামত করা হয়েছে। RX: মেরামত হয়েছে, তবে কাচ বদলানো উচিত। |
| সুবিধাসমূহ | ||
| AAC | অটো ক্লাইমেট কন্ট্রোল | সেট করা তাপমাত্রা নিজে ধরে রাখে এমন এসি। |
| PS | পাওয়ার স্টিয়ারিং | প্রায় সব রিকন্ডিশন্ড গাড়িতেই থাকে। |
| PW | পাওয়ার উইন্ডো | বোতাম চাপলে ওঠা-নামা করা জানালা। |
| SR | সানরুফ | ছাদে খোলা যায় এমন কাচের প্যানেল। |
| AW | অ্যালয় হুইল | স্টিলের বদলে কারখানার অ্যালয় হুইল। |
এই নামে কোনো কোড নেই — অন্য শব্দে খুঁজুন, অথবা শিটটি আমাদের পাঠান।
একটি সৎ কথা
প্রতিটি অকশন হাউস (USS, TAA, CAA ইত্যাদি) নিজস্ব ধাঁচের শিট ব্যবহার করে, আর কয়েকটি কোড বা মাপ তাদের মধ্যে একটু আলাদা। এই পাতাটি সাধারণ গাইড হিসেবে দেখুন। যে গাড়িটি নিয়ে ভাবছেন, তার শিট আমাদের পাঠান — আমরা পড়ে, অনুবাদ করে বুঝিয়ে দেব।
